“给爷爷奶奶买的电动轮椅，已经在家吃了三年灰。”广东建筑设计师谈先生苦笑着说。2022年10月，他花2500元网购的一台轻便型电动轮椅，如今成了家里的摆设——不敢拎电池上电梯，更不敢在家里充电，“就怕像电动自行车一样突然起火。”

　　“电动轮椅开到最高速，我自己都有点害怕。”谈先生说，街道、物业出于安全考量，“建议我们最好别用，别在家里充电”。

　　“对于单层独门独户的住户，给电动轮椅充电同样面临尴尬。电动轮椅电池外露，不能像电动自行车电池那样放在室外，下雨易被淋湿，更加不安全。”谈先生表示，尽管最新的推荐性国家标准《电动轮椅车》(GB/T 12996-2024)已经发布，但其对电池防护等级、充放电电流、外壳阻燃等核心安全指标仍未作强制性规定，导致企业执行弹性大，产品质量良莠不齐。

　　谈先生所言非虚。目前市面上多数电动轮椅产品，实际遵循的仍是多年前的推荐性国家标准(GB/T 12996-2012)。更令人困惑的是，谈先生所购同款轮椅的产品详情页中，竟将“GB/T 12996-2012”标注为“新国标”，新旧混淆、表述模糊，进一步增加了消费者辨别产品安全等级的难度。

　　为此，谈先生通过人民网“人民建议”向民政部建言，呼吁为电动轮椅电池“量身定制”安全标准，并在消防安全管理中实施“差异化管理”，为老年人和残障人士的出行提供便利。

　　谈先生在建议中提出三条“落地”路径：

　　其一，明确电动轮椅作为辅助出行器具的特殊属性，在消防安全管理规定中实施差异化管理，允许其电池在符合安全规范的情况下进入电梯及在指定区域充电。

　　其二，推动制定电动轮椅电池安全强制性国家标准，明确电池防护、充放电管理等技术要求。同时编制通俗易懂的充电安全使用指南，通过社区、医疗机构等渠道加强宣传普及。

　　其三，设立存量轮椅电池“以旧换新”补贴机制，为已购买电动轮椅但因电池安全问题无法继续使用的家庭提供电池更新补助。

　　“现在的电动轮椅最高档速度太快了，老人自己操控很容易搞错，可能更适合行动能力较强的残障人士。”谈先生称，自家当初购买电动轮椅是因为家人推不动老人，需要辅助推行的动力，但却因速度太快不安全不敢使用。

　　谈先生的经历并非个例。世界卫生组织曾在《世界残障报告》中指出，人一生中平均有11%的时间处于“残障状态”，包括儿童期、老年期、受伤时、提重物等时间段。这意味着，无障碍需求广泛存在于每个人的生命历程中。

　　截至2025年10月，我国已累计发布262项与适老化、无障碍相关的国家标准，但《老年人辅助器具适配居家环境技术要求》《电动轮椅车用充电器安全技术规范》《电动轮椅车用电池安全技术规范》等标准仍在制定中。推动电动轮椅电池管理从“粗放”走向“精细”，迫在眉睫。

　　当前，我国有8500多万各类残疾人，60岁及以上老年人超3亿，加上有无障碍需求的孕妇、儿童、伤病人员、携带大件行李出行的人群等。越来越多的家庭期待无障碍环境建设的完善。通过制定更精准的标准和实施更有温度的管理，才能在保障安全的同时，真正打通特殊群体出行的“最后一公里”。

　　彭姝婷