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　　成都12月2日电 (记者 王鹏)四川宜宾至攀枝花高速公路(以下简称“宜攀高速”)屏山新市至金阳段控制性工程——雷波大桥12月2日顺利合龙。

12月2日，四川宜宾至攀枝花高速公路雷波大桥合龙。蜀道集团川高公司 供图

　　雷波大桥位于凉山彝族自治州雷波县金沙镇，全长2440.91米，主桥为332.5米的中承式钢管混凝土拱桥，全桥钢结构共计5912吨。大桥地处复杂山区，桥位地形切割剧烈，地震基本烈度高达Ⅷ度，同时还面临陡峻山坡、危岩体、溶洞等不良地质条件的严峻挑战。大桥需跨越一个深度达210米两岸坡度约45度的“V”形峡谷，在如此险峻的峡谷中完成精准“空中搭桥术”，其施工难度极高。

　　该项目建设团队相关负责人介绍，面对复杂地形与地质条件的严峻挑战，建设团队以两项核心技术突破实现了高效建造：一是国内首创的非对称高低主拱设计，二是全装配化施工工艺的全面应用。“非对称高低主拱设计的创新性在于，利用横向内外侧主拱的非对称设计来主动适应陡斜坡地形，并因地制宜采用马蹄式、三竖桩式及斜桩竖桩混合式三种不同的拱座结构形式支撑主拱设计。”

　　与此同时，为克服大型构件山区运输复杂、现场施工场地受限等困难，建设团队实施全装配化施工工艺的全面应用，利用前期搭建的6000平方米的全装配化钢平台作为“现场工厂”。这一工艺实现了构件从工厂化预制到现场精细化加工、模块化组装的全程精准控制，从源头上解决了“巨构积木”的生产与高效组装问题。

　　宜攀高速由蜀道集团投建，全长446.36公里，主线全长426.93公里，支线长19.43公里，全线桥隧比84%，概算总投资934.3亿元，是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目。宜攀高速预计2026年全线建成通车。(完)

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